BMS 10S 36V 30A – optimale beveiliging voor je elektrische step of scooter accu
De accu van je elektrische voertuig is een kostbaar onderdeel dat geen fouten vergeeft. Een overladen cel, een onbeschermde kortsluiting of een onbalans tussen cellen kan een accupakket van honderden euro’s in één klap onbruikbaar maken. Deze BMS 10S 36V 30A module voorkomt dit door elke cel nauwkeurig te monitoren, de stroomtoevoer in milliseconden te onderbreken bij problemen en het accupakket tijdens elke laadcyclus perfect in balans te houden.
Let op: Deze BMS maakt gebruik van een ‘split port’ aansluiting — de laadpoort (C-) en ontlaadpoort (P-) zijn gescheiden. Controleer de bedrading van je circuit zorgvuldig voor installatie.
Waarom kiezen voor dit model? (Belangrijkste voordelen):
- Driedubbele beveiliging — bescherming tegen overladen (4,25V/cel), diepontlading (2,6V/cel) en kortsluiting, allemaal in één compacte module.
- Piekvermogen tot 40A — ondersteunt moeiteloos de krachtige start van elektromotoren tot 1000W, waarbij de stroom kortstondig kan oplopen tot 35-40A.
- Celbalancering op 4,2V — egaliseert de cellen bij elke laadbeurt, wat de levensduur van je accupakket aanzienlijk verlengt in vergelijking met een onbeschermd systeem.
- Compact formaat van 64×35×9 mm — past in vrijwel elke standaard accubehuizing van e-steps en scooters waar de ruimte beperkt is.
- Split port aansluiting — gescheiden C- en P- aansluitingen maken gelijktijdig laden en ontladen mogelijk, ideaal voor systemen met energieterugwinning.
Specificaties en Prestaties
Deze module is ontworpen voor een pakket van 10 Li-ion cellen in serie, wat resulteert in een nominale spanning van 36V (42V bij volledige lading). De continue ontlaadstroom bedraagt 25A — ruim voldoende voor motoren tot 900W bij normaal gebruik — terwijl de piekstroom van 40A zorgt dat de beveiliging niet onnodig ingrijpt bij het optrekken. De passieve balancering treedt automatisch in werking bij 4,2V per cel om capaciteitsverlies door onbalans te voorkomen.
| Parameter | Waarde / Detail |
|---|---|
| Model / Configuratie | 10S – split port aansluiting |
| Nominale spanning | 36V (max. 42V bij volle lading) |
| Maximaal ondersteund vermogen | 1000W |
| Celcompatibiliteit | Li-ion 3,7V – ternair, kobaltoxide, mangaan |
| Overlaadbeveiliging | 4,25V / cel |
| Diepontlaadbeveiliging | 2,6V / cel |
| Balanceringsspanning | 4,2V / cel |
| Continue ontlaadstroom | 25A |
| Piekstroom (max.) | 40A |
| Laadstroom | 10A |
| Geïntegreerde beveiligingen | Overladen, diepontladen, overstroom, kortsluiting |
| Afmetingen | 64 mm × 35 mm × 9 mm |
| Gewicht | 60 g |
| Aanbevolen toepassingen | E-steps, scooters, elektrische voertuigen, omvormers |
Installatie-instructies
- Balanskabel: sluit elke draad aan op de corresponderende celterminal in oplopende volgorde — B0 op de totale minpool, B1 t/m B10 op de positieve pool van elke cel.
- B- aansluiting: soldeer deze stevig vast aan de negatieve pool van het accupakket.
- Ontlaadkabel: verbind P- met de negatieve pool van de verbruiker (motor, omvormer) en B+ met de positieve pool van de accu.
- Laadinterface: verbind C- met de negatieve pool van de lader en B+ met de positieve pool. Isoleer alle ongebruikte draden om kortsluiting te voorkomen.
Inhoud van de verpakking
- 1x BMS 10S 36V 30A module met split port aansluiting
Veelgestelde vragen
Werkt dit met LiFePO4 cellen?
Nee. Deze module is specifiek gekalibreerd voor 3,7V Li-ion cellen (NMC, ternair, kobalt). LiFePO4 cellen hebben een nominale spanning van 3,2V en een maximum van 3,65V; deze zijn niet compatibel met de drempelwaarden van deze BMS.
Wat betekent een split port aansluiting precies?
Bij een split port zijn de laadpoort (C-) en de ontlaadpoort (P-) fysiek gescheiden. Hierdoor kun je laden en ontladen tegelijkertijd, waarbij de BMS de stroom op elk kanaal onafhankelijk reguleert.
Is deze BMS geschikt voor een 500W motor op 36V?
Ja, absoluut. Een 500W motor op 36V verbruikt gemiddeld zo’n 14A en piekt tot ongeveer 28-30A bij het starten. Dit valt ruim binnen de limieten van 25A continu en 40A piek van deze module.
Hoe weet ik of de BMS in beveiligingsmodus staat?
Als de verbruiker geen stroom krijgt terwijl de accu vol is, kan de BMS zijn ingeschakeld. Koppel de verbruiker los, controleer de bedrading en sluit alles opnieuw aan. Als het probleem aanhoudt, meet dan de spanning van elke cel individueel; een cel onder de 2,6V duidt op een onbalans of een defecte cel.
Galerie
Beoordelingen
Er zijn nog geen beoordelingen.